混凝土攪拌運輸車是工程專用汽車和工程機械的標志性產品，在發展中國家，其市場變化與多年來國家大力推廣預拌混凝土的政策和經濟發展速度密切相關。但從整體來看，目前我國混凝土攪拌車的消費水平還比較低。從政策來看，我國不斷加強對混凝土攪拌車的管理。近10年來，國內一些運輸企業為了提高運輸效率、節省運輸費用，千方百計誘使一些生產企業違規生產超大方量混凝土攪拌車（攪動容量甚至達到16、18、20 m³），加上檢測、管理方面存在漏洞，從而得以“超載”運輸，而未意識到“超載”也會大大增加車輛燃料費用，并加速破壞城市道路、存在安全隱患，近些年來有關交通安全事故頻繁發生引起業界重視。發布實施GB/T26408－2011雖然然控制了這一失控的局面，但執行中仍存在諸多漏洞，于是出臺“中機函［2015］7號通知”便成了一次堵漏劑。

　　從產品結構來看，國內攪拌車攪動容量出現了多元化發展，包括大、中、小容量，以適應不同場合、不同工程規模的需要。

　　從產業規模來看，目前國內混凝土攪拌運輸車生產企業較多，隨著近年來市場需求走低，產能過剩日漸明顯，生產集中度也偏低。例如，2014年國內實際投產的混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車、汽車起重機企業分別有107家，產量68619輛，每家平均產量僅為640輛。

　　其中，著名品牌占比也不多。國內主流生產企業有華菱星馬、徐工集團、三一重工、中聯重科、福田汽車以及中集車輛等。國產攪拌車不僅基本滿足了國內市場的需要，還有部分出口。

　　綜合國內外發展情況，未來混凝土攪拌運輸車將向著品種多樣化、輕量化、人性化和高附加值方向發展。

　　（1）產品多樣化。因混凝土攪拌運輸車服務對象的日趨廣泛性（城市、交通、水利、農村、礦山等）和專業性，形成了多品種、模塊化的特點，包括底盤品牌及型式、攪拌容積、裝卸料方式、價位等。

　　（2）輕量化。歐美等發達國家和地區的混凝土攪拌運輸車采用輕量化技術較多，且品種多樣化，能能滿足不同客戶的個性需求。歐美混凝土攪拌車生產企業采用鋁合金及不銹鋼材料罐體已有20多年的歷史，日本企業也在大量應用鋁合金等輕型材料；而輕型材料在我國混凝土攪拌車上的應用才剛剛起步。未來，我國混凝土攪拌車也將朝著此方向發展，只是發展速度會因國情不同而不同。

　　我國混凝土攪拌車實施輕量化的阻力有，一是消費水平還比較低（輕量化產品的價格還相對較高）；二是許多運輸企業企圖通過“超載”提高運輸效率和燃料經濟性；三是某些地區治理超載的力度不夠。

　　（3）人性化、安全性。底盤和上裝方面越來越人性化，包括舒適性性、操控性、安全性（含制動性、限碰撞、防側傾等）、可靠性、環保性（含尾氣排放、剩余率、遺撒量）、節油性等。

　　（4）生產集中度進一步提高。未來，隨著我國經濟發展不再以GDP為標志，混凝土攪拌車市場發展會逐漸趨于理性，其競爭會進一步加劇，優勝劣汰不可避免；同時，隨著國家政策引導行業企業調機構、重效益、惠民生并鼓勵企業兼并重組，行業生產集中度將不斷提高。