混凝土攪拌車生產屬于資金密集、勞動密集的行業，底盤及主要液壓傳動件占產品總成本的80％一90％，按照目前不斷走低的銷售價格，沒有一定的生產批量，成本是很難降下來的。所以應該選擇正規的生產廠家，這樣在售后服務、配件供應方面會有保障。如果籌建一個商品混凝土攪拌站，則最好能選擇全部配套(攪拌站、混凝土攪拌車、泵車和拖泵)或部分配套的生產廠商，這樣在產品質量和售后服務等方面的問題會少些，價格上也會取得一定的優惠。攪拌筒是混凝土運輸車的主要部件，混泥土攪拌車主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預拌混凝土的質量。整個攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設有人孔，便于維修?，F代筑路和大型建筑工程中，為了保證混凝土的質量，提高工作效率，減少環境污染，常設有專門的混凝土攪拌廠(站)，利用廠內的混凝土攪拌樓等專用設備生產混凝土；然后用自卸汽車送往施工場地，直接澆注。但是，如果棍凝土的運輸距離和運輸時間稍長，水泥將會沉淀而與水分離，破壞混凝土的均勻性；


         同時，沉積在車廂底部的水泥很難卸掉，增加了貨損，減少了自卸汽車的實際裝運質量。而混凝土攪拌車就克服了用一般自卸汽車運輸混凝土的這一缺點，保證了混凝土的澆注質量。一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然后這種凹坑逐步擴大并引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由于油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。重汽豪沃16方攪拌車穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。疲勞點蝕軸承疲勞點蝕是指，由于發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。此外，還要注意散熱器是否有灰塵等臟東西造成堵塞，電風扇是否運轉正常等。發現發動機過熱時，一定要停車檢修，以防產生爆缸等嚴重問題。輪胎爆胎是大熱天開車時最可怕的事情，因此經常檢查輪胎氣壓尤其重要。輪胎氣壓不合適，很容易發生爆胎危險。準備一個“氣壓表”就非常方便。一般來說，冷車氣壓值約在，熱車升高屬于正常?？照{高溫下空調的使用必不可少。很多人認為制冷劑加得越多，制冷效果越好，其實不然。量要適中才好，過少或者過多，都會影響制冷效果。

        應嚴格按照維修手冊上的規定和技術參數來加制冷劑。此外，要保證空調管道暢通，空氣濾網要定時檢查、清洗、更換。炎熱的天氣里混凝土攪拌車車的確容易出現故障，但只要平時多加留心并定期保養，就不會出大問題。天氣酷熱時，水溫表如果顯示在９０℃以上，只要報警燈不亮，冷卻系統就屬于正常。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；福田歐曼16方攪拌車 怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。軸承合金腐蝕軸承合金腐蝕一般是因為潤滑油不純，潤滑油中所含的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。軸承燒熔軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。軸承走外圓軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓后，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承。